pirelli diablo rosso 2 review
Cela confirme l’âme sportive du Diablo Rosso Corsa 2. Pneu super fiable. Pneu également essayé sur Duke 390 (110/150) et Bandit 650 (120/160). ! Pirelli’s fourth-generation Diablo Rosso supersport tires have improved mileage and wet handling compared to previous Diablo Rosso iterations. Achetez vos pneus moto PIRELLI Diablo Rosso Corsa au meilleur prix sur 1001pneus.fr ! Moi, 6000km c'est 2000 de moins que d'habitude. Le 2-roues motorisé, se protéger en toute liberté : le nouveau concept mis en avant par la CSIAM, Les vidéos à ne pas rater : spéciales hiver, Motron arrive en France : le groupe KSR déploie 10 modèles, Suzuki 1050 V-Strom Dark Rally par Trail Découverte, Journée de la femme : un atelier que pour elles chez HSC Honda, Le Parlement Européen favorable au contrôle technique (CT) pour la moto, Nouveauté enduro : La Beta RR 125 LC 2021, Nouveauté trail : KTM 1290 Super Adventure R. Jeu concours IXON et le GMT94, tentez de gagner un baptême sur piste ! Voici donc nos impressions décomposées à l’issue de ce test réalisé sur environ 1 000 kilomètres sur route (85% sèche, 15 % humide mais non détrempée). Après trois années d'existence, il a passé la main au Diablo Rosso II, que nous avions découvert et largement apprécié, sur le tracé de Magny-Cours. Je suis très intéressé car c'est ce que je recherche pour ma HD. J'ai fait de l'arsouille façon goret, de la ville, des longs trajets sur bouts droits, de la balade avec Madame : le profil reste nickel et l'usure est bien repartie. Posez ici vos questions et/ou exprimez vos avis constructifs sur des points non abordés dans le maxitest. Ces pneus chauffent vite et fort, ils offrent un grip excellent pour une FZS 1000 de 143ch et plus ils chauffent plus ils collent ! Utilisez cet espace de discussion exclusivement pour aborder un point précis, poser une question, donner un conseil, etc. Le DIABLO ROSSO 2 est le pneu Pirelli sportif par excellence pour une utilisation sur route. Ces pneus sont complets, pas chers à l'achat, très chers à l'usage (X2 par rapport à du routier), offrent une sécurité exceptionnelle sur route et sont intuitifs. Évaluation: 5/5. Sa mise en action, ou temps de chauffe, apparaît satisfaisante par temps clément (température largement positive +10° C ambiant). Après 6000km mon Rosso2 AR a rendu l'âme. Pirelli Diablo Rosso 3 Review. Lors de l’essai de la KTM 790 Duke, la température ambiante a atteint les 37°C et le Pirelli a commencé à surchauffé uniquement à l’issue d’une séance photo rallongée (avertissement de l’antipatinage au tableau de bord et léger mouvement du pneu arrière sur l’angle) et il a donc très, très, bien supporté la chaleur. Sous l'eau l'adhérence est plus que correcte, surtout sur l'avant. Its width is 240 mm, profile or aspect ratio is 45% of width and it fits wheels with a rim size of 17 inches. Si tu roule par tout les temps et temperature sa doit aussi t'aiguiller dans ton choix et ensuite forcément le budget. Pneu avant : Excellent pneu. Le fait qu'il ne soit pas bigomme ne dérange pas puisque j'use les flancs bien plus que la bande de roulement à l'avant. Voilou. Et le Diablo Rosso Corsa 2 permet de placer très précisément sa moto sur la route. La montée en température est rapide et proportionnelle au grip. Good conditions to test the new tire, really, as the fog began to lift but the cool and damp remained. Les champs obligatoires sont indiqués avec *. Avec une conduite souple et en douceur, ces pneus durent longtemps sans perdre en efficacité. On hésite pas à rentrer dans le virage sur les freins avec la moto en travers. Ce nouveau pneumatique Pirelli a démontré d’indéniables qualités, notamment en terme de performances sur le sec, ce pourquoi il a été pensé avant tout. SX US : Calvin Fonvieille de retour à Arlington ! En comparaison à des Continental twist sm sport, ils sont au top, en tous cas pour les petites cylindrées (Husqvarna 125 sms 2 tps). Très bien, le seul défaut c'est la perte d'adhérence sous la pluie au freinage à l'arrière. Pirelli Diablo Rosso 2 Review: quality score of 86%. Il leur manque toutefois 1, 5mm de gomme pour être à la hauteur niveau longévité mais ça semble être la donne en pneus sport. Aujourd’hui la marque Diablo condense 8 ans d’expérience, de technologies et de victoires en test et en compétition. Cet espace de discussion est dédié à « PIRELLI Diablo Rosso II 2 » et destiné à complèter les informations déjà saisies sur le maxitest. Ces pneus chauffent vite et fort, ils offrent un grip excellent pour une FZS 1000 de 143ch et plus ils chauffent plus ils collent ! PIRELLI DIABLO ROSSO II is a tubeless radial rear two wheeler tyre. Contacte moi.... Pneumatique sportif, dit racing street, donc homologué sur la route, mais pour un usage quotidien, sportif sur route et occasionnellement sur circuit. Vi, vi, vi. 100 % of 100 (1 Avis) Points forts. Ils nous prennent pour des jambons ! Le grip est fabuleux, j'ai l'impression d'avoir de la glue sous les roues. Haute performance sur route et parfait pour des sessions sur piste. Toutefois, la construction multi gommes a amplement préservé la bande de roulement des parcours sur autoroute. Je retrouve avec les Pirelli confiance en mon pneu avant qui reste scotché à la route, et qui ne donne pas cette sensation de tomber en virage. Le pneu AV est encore bon pour environ 500km mais il est aux témoins (donc verbalisable par notre chère maréchaussée qui veille à notre sécurité et à ses primes pour le nombre de prunes). Des signes encourageants. Dommage, Je les garde en souvenir mais je suis retourné au routier, trop cher. Ah si seulement ils avaient 1, 5mm de gomme en sus... Prix de revient calculé, 2, 05€ aux 100km ! Pirelli Tyres; Motorcycle Summer Max Performance tyres; Tyre review data from 7 tyre reviews averaging 83% over 12,500 miles driven. Au niveau du comportement ça s'est bien-sûr dégradé comme tout pneu usé mais ça reste dans des limites tout à fait tolérables. J'avais des Pilot Road 2 et sincèrement, la différence est juste hallucinante. Train de pneus monté sur une FZ1 en full : pneus très vifs permettant de dynamiser la moto tout en restants stables, prévenants avec un bon retour des infos. Nous avons profité de l’essai de deux motos (KTM 790 Duke et Kawasaki Z1000R) pour tester le potentiel de ce nouveau Diablo. Ces pneus sont complets, pas chers à l'achat, très cher à l'usage (X2 par rapport à du routier), offrent une sécurité exceptionnelle sur route et sont intuitifs. GP Racing #35 débarque en kiosque ! Sur route humide, le Diablo Rosso Corsa 2 apporte un bon sentiment de sécurité, il conserve sa précision et un freinage correct. Le Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 s’intercale entre le Diablo SuperCorsa SP (plus sportif et plus orienté circuit) et le Diablo Rosso 3 (plus routier et moins sportif). Le nouveau Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 montre un profil suffisamment progressif et assez linéaire. On ne se fait aucune frayeur en prenant les freins sur l’angle 500 mètres après avoir démarré. Faible épaisseur car, comment qu'ils disent les ensorceleurs du marketing déjà-ah oui- c'est parce que sinon la gomme elle chauffe pas pareil. Mir, Quartararo, Zarco, on passe la saison au crible, Suzuki Burgman 650 : vos avis dans le Maxitest, Yamaha TMAX 20ème anniversaire 2021 : limité à 560 exemplaires, Nouvelle rumeur au sujet du BMW C1 avec un châssis inédit, UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php. Le pneu a conservé son profil linéaire, très progressif durant les 1 000 kilomètres. Tested: Pirelli Diablo Rosso Corsa II review Construction In 2010, Pirelli gave us the Diablo Rosso Corsa and in the 8 years since power, torque, electronics and rider aids have developed so quickly through supernakeds and superbikes that the tyre manufacturers have had their work cut out to keep their OE manufacturers happy with the grip and traction required to transfer power to the ground. Want create site? C'est le cale-pied qui m'a fait bouger, pas le pneu. Composé bi gommes à l’avant, tri gomme à l’arrière, Composé tri gomme à l’arrière très identifiable avec le composé plus tendre très visible sur les épaules, Utilisation du noir de carbone (sur les épaules pour la rigidité) et de haute teneur de silice (bande de roulement, adhérence et longévité), Profil de pneu avec des épaules de type slick (sans entailles), Profil élargi AV/AR pour augmenter la surface de contact au sol et donc l’adhérence en courbe notamment, Sculptures dites en éclair revues par rapport à son prédécesseur : plus longues et davantage présentes sur la bande de roulement. Ca dépend donc de comment on roule. Comportement toujours prévenant et maniable, toujours aussi stable et toujours le même grip. Le pneu sportif par excellence pour une utilisation sur route. Attention, ne refaites pas le maxitest dans le forum ! Pour la longévité, un gus aussi en FZS les a pourris en 3600 km comme ses Sportsmart. Train de pneu monté sur une yamaha FZ8 et que du bonheur, que ça soit au niveau du feeling ou bien du grip, jamais pris en défaut. Introduite en 2002 sur le créneau supersport, la marque Diablo a rapidement évolué pour couvrir tous les segments du marché, du Racing à l’Hypersport. Train monté sur une Dorsorudo 750 factory en (120/180), remplacé par des Supercorsa SP puis S21. Pas roulé sous la pluie, seulement sur le mouillé et RAS. Pirelli, manufacturier partenaire en exclusivité des championnats Superbike, Supersport et Supersport 300, met à profit son engagement en compétition pour développer une gamme complète de pneumatiques sportifs. Rien à redire ! Normal. Ce nouveau pneumatique sportif s’adresse à ceux qui veulent un haut niveau de performance sur route et occasionnellement sur circuit. Le Diablo Rosso 2, le nouveau pneu signé Pirelli, est conçu pour un usage mixte route/circuit. J'ai lu l'avis d'un gars qui disait long à chauffer. This is the third set of Pirelli tyres to adorn my Street Triple 765RS. Rien d’étonnant compte tenu de son positionnement sportif route et circuit et sur le sec avant tout. Pas mal roulé sous la flotte, et aucune dérobade à la remise des gaz sur l'angle. Ca dépend donc de comment on roule. https://www.motorcycle.com/products/pirelli-diablo-rosso-ii-review-91263.html Le Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 est un bi gomme AV et tri gomme AR ! En blanc et bleu ça aurait tellement fait délicieusement 90's.... @ Capalat
Les entailles ont été conçues en conséquence. Sur revêtement sec, l’adhérence est très très élevée, doublée par une remontée d’information très appréciable. Après 3 200 km, de nombreux décrochages intempestifs de l'arrière (glissades d'un mètre… ) dès qu'on penche un peu sérieusement ! Les vidéos de moto à ne pas rater #14 : la deuch’mot. Glisse progressive. Pensez donc, quand le Diablo Rosso Corsaest sorti, on ne parlait guère d'électronique et la barrière des 200 chevaux était encore loin. le « D » sur la bande de roulement s’efface après environ 300 kilomètres ; kilométrage moyen durant lequel il est nécessaire de s’acclimater au pneumatique. Find out which tyre is best for you - compare the two models on the basis of their price, features, size, and other specs. La précision, tenue de cap / placement, fait vraiment partie des points forts du Pirelli DRC2. Même pas… la partie très visible sur l’épaule ici détermine la présence du composé de gomme le plus tendre/adhérent. On ne peut pas tout avoir. Sur l'angle la moto ne se redresse pas. J'adore. More grip than any road rider will ever need in the dry, less grip than any road rider will need in the wet, once hot and in their narrow operating temperature, they are sublime. Je vous le déconseille fortement, tout comme mes compères qui l'ont eu. Et cette caractéristique est très agréable (en plus d’être efficace) en conduite sportive ; c’est parfait lorsque l’on souhaite trajecter au millimètre.